易倍“领航号”启航！中铁装备“四超”泥水平衡盾构机成功下线

1月27日，由中铁地道局以及中铁设备结合研制的“四超”泥程度衡盾构机“领航号”（中铁1398号）顺遂下线，将运用在我国今朝于建尺度最高、掘进间隔最长、范围最年夜的高铁越江地道——崇过长江地道项目

沪杭铁路客运专线株式会社、崇明批示部批示长徐东辉，中国铁设、沪渝蓉批示部副批示长徐平伟，中国铁设布局所副主任马广师长教师，中铁年夜桥院副总司理查京屏、副总项目师王起飞、地道院副院长唐雄俊，铁四院监理公司副总司理任蔼、副总项目师樊孝军、崇太工程副总监王文强，崇明区庙镇镇当局副镇长毋关锋，中铁地道局集团副总司理张彦伟、崇太批示部批示长许维青，中铁地道集团二处副总司理、工会主席张志强、副总项目师杨成春等带领出席下线典礼。

沪杭铁路客运专线株式会社、崇明批示部批示长徐东辉发言

中国铁设、沪渝蓉批示部副批示长徐平伟发言

中铁年夜桥院副总司理查京屏发言

铁四院监理公司副总司理任蔼发言

中铁�ױ�app地道局集团副总司理张彦伟发言

“领航号”下线推杆时刻

沪渝蓉高铁崇过长江地道项目是世界最年夜直径高铁盾构地道，集“长、年夜、高、深”在一身，其施工难度前所未有，刷新多项世界纪录。看超长掘进间隔，地道正线全长14.25公里，盾构需于长江底独头掘进11.325公里，是今朝全世界独头掘进间隔最长的过江地道；看超年夜开挖直径，“领航号”是迄今海内铁路设置装备摆设开挖最年夜直径盾构机，开挖直径达15.4米，约5层楼的高度；看超高水土压强，最洪流土压1.02Mpa，是长江全线水土压最年夜的水下地道 ；看超年夜埋深深度，崇过长江地道的水下掘进超10公里，最深处间隔长江水面到达89米，是长江流域已经建以及于建项目中开挖最深的地道。

中铁设备设计团队联合“超年夜直径、超长间隔、超高水压、超年夜埋深”等工程技能难点，为其量身制造的“领航号”超年夜直径泥程度衡盾构机，刀盘开挖直径长15.4米， 零件长度约128米，并搭载了多项立异技能，为地道后期顺遂领悟奠基坚实技能保障。盾构机刀盘喷涂一幅“远洋巨轮”，寄意领航新时代，奋进新征程，制造长江地道新标杆，引领世界高铁新成长。

据悉，崇过长江地道设置装备摆设总工期84个月，“领航号”盾构机将在2024年4月始掘客进。地道建成后，将实现崇明属地轨交线、公线路与高铁线的一体化换乘，成为长江三角洲都会群主干城际通道，补全“八纵八横”高铁网沿海通道与沿江通道之间的主要拼图，支撑长江经济带高品质成长、深切推进长三角一体化等国度战略具备十分主要的意思。

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